螺扣咬死包括螺帽和螺栓咬死，栽丝和底扣咬死，这是最常见的问题。
原因分析
a. 上次回装时螺纹未清理干净，螺扣上有毛刺，表面粗糙。
b. 回装前螺纹有过损伤或装配时未涂高温防烧剂、润滑剂或二硫化钼等而盲目地旋上螺帽，导致螺纹咬死。
c. 拆卸时加热工艺不正确，使螺扣部分温度过高而涨死。
d. 汽缸温度偏高时即开始拆卸螺栓。
e.螺栓长期在高温下工作，表面氧化皮较厚，螺栓与螺扣间较大的挤压力形成坚硬的氧化膜。氧化膜拉破时在螺纹表面拉出毛刺，造成螺纹咬死。
f.螺栓加工质量不够高，光洁度太差，螺纹间配合间隙小。
解决措施
a.在回装前对每条螺栓、每个螺帽及底扣都应仔细地试验和检查，不留有任何毛刺。
b.高温螺栓回装前一定把原有的黄油等清洗干净，涂好润滑剂等再回装。
c.严格执行检修规程和厂家标准，控制温度，当汽缸温度降低到允许温度内再拆卸螺栓。西电公司规定，调节级金属温度降低到80 ℃以内，才允许拆卸汽缸螺栓。这是因为：汽缸螺栓和螺帽有部分凸出在缸体的外部，加之热容量较汽缸小，因而停机后螺栓的温度下降速度比汽缸快，螺栓温度低于汽缸，由此产生的螺栓冷缩使其紧固力比正常运行时反而增大；再加上温度高时材料硬度低，这时拆卸螺栓可能造成螺纹咬死，以致受到损伤。
d.在拆卸前4 h左右，在螺纹处浇上煤油或松动剂等，润滑螺纹间的氧化物，便于拆卸。在拆卸后的检修阶段，对螺栓的氧化皮彻底清理。
e.对新到螺栓进行仔细检查，发现螺扣不好或光洁度不够，应更换螺栓或进行再加工处理，合格后再使用。
f.对已经咬死无法拆卸的螺母，原来的方法是请熟练的气焊工用割把割下螺母保护螺杆。但割切时常常误伤螺杆的螺纹，用液压螺母劈开器进行无损螺纹切割，平均每个切割仅需数秒。
g. 螺杆损坏需更换，而螺杆无法卸下时，可用割把在离法兰约10 mm部位割断螺杆。钻2个孔，再用割把通过螺杆割开，使螺纹脱开。也可使用大型手动扳钻工具拆卸。
在机械修理工作中，常常遇到螺帽或螺钉拆卸不下来的情况，很伤脑筋。
产生这种现象的主要原因是由于使用中螺纹经常松动，一些使用人员对此进行了铆、焊等固定工作；或者因碰撞或不正确拆装，致使螺纹头部镦粗或使螺纹乱扣；或许是因扳手不合适，开口过于宽大，把螺帽拧圆了。遇到这些情况，只有应用机械加工的方法，如凿削、锉削，将固定、镦粗、乱扣的现象消除；将螺帽边缘锉方，再用扳手去拧，才能拆开。
另外，除上述情况外，也有由于螺纹连接后，在长期压力作用下产生吸附现象、啮合现象，或者因为氧化生锈而使两者粘合在一起，以致拧不动。这可采用下述方法进行拆卸。
一是用汽油或煤油涂在螺纹上，使其渗透到螺纹连接处的锈层中去，涂后30分钟，再拧出。
二是采用合适的拆卸工具。如尽量少用活动板手，而采用合适的固定板手或套筒扳手将其拧出，且不能随意加接力杆。
三是反复紧松。徐徐拧进1/4圈，再退出，反复紧松。这样，可使压平和剪切同时进行，也可使锈层受到反复的拉、压应力而使锈层与基体金属分离，便于拆开。
四是用手捶敲击螺帽四周，使螺纹连接处受到震动以致分离，然后再拧出。
五是用喷灯烧热螺母，使螺母受热膨胀变大，而在螺钉受热较少，膨胀较小时，产生差距间隙，这时迅速拧松。
使用以上方法时，要注意螺纹的正、反扣方向，不然，拧反了，会越拧越紧，以致把螺钉折断。